Киев небольшой городок примерно в 550 километрах от Минска. Несмотря на соседство с нашим государством, весёлой наша поездка стала сразу после пересечения Белорусско-Украинской границы: нам сказали, что обязательно нужна медицинская страховка и отправили страховаться в расположенный сразу за КПП вагончик. Хохол в вагончике быстро рассчитал, что страховка на 3 дня на троих человек обойдется нам в 43$ (со скидкой), показывал какие-то бумаги, которые предписывали нам заплатить ему деньги. После 10 минут препирательств на вопрос «мы уже пересекли границу и можем ехать?» ответил, что страховка дело добровольное и он не может нас заставить плалить. После этого мы вернулись в машину и продолжили наш маршрут. Но счастье было недолгим...Спустя несколько километров нас остановил странный пост ГАИ, с которым мы мило побеседовали минут 20, они рассказали, какие правила ПДД можно нарушать, как превышать скорость, а взамен просили сначала 100$, потом 30, потом 20. Грозились забрать права, ссылаясь на заведомо неверно трактуемые правила. Закончилась беседа фразой: «Иди на хуй, уёбок!» с показанным средним пальцем. В течение остальной части маршрута в Киев все остальные встречи были вполне адекватными, в том числе и с киевским инспектором ГИБДД после небольшого нарушения (отделался предупреждением).Отдельно стоит сказать несколько слов об украинских дорогах: хоть качество их и не на высоте, зато они ровные и прямые: даже по чистому льду можно смело ехать 110 км/ч, не нарушая правила и не рискуя вылететь с трассы на повороте.По пути мы , где неплохо и недорого перекусили в кафешке, построенной в бывшем бомбоубежище. Примерно к 16 часам добрались до точки назначения. Город разделен на 2 части рекой Днепр, через которую построены 6 автомобильных и 1 железнодорожный мост, причем по двум из автомобильных мостов по поверхности проходят над рекой линии метро. Восточная часть города почти полностью состоит из новых высотных домов. Каждый из них по-умолчанию оборудоват консьержкой. Очень много домов еще не достроены. Повсюду видны башенные краны. Из-за того, что каждый подъезд оборудован консьержкой, было как-то непривычно проходить в подъезд, но мы все же нашли возможность заруфить в самом высоком здании Киева . К сожалению, мы попали не в ту часть, в которой 38 этажей, а в чуть более низкую. Западная часть города более старая. В ней находятся все исторические постройки и центр города. Что интересно: историческая часть застраивается коттеджами.Кстати, примерно в этом месте, откуда сделан снимок мы утопили :) Возвышающаяся над городом статуя является частью музея великой отечественой войны, который занимаетт оченб большую площадь в центре города. Все ездят быстро. Нормальная скорость не менее 70 км/ч. Движение организовано очень грамотно: множество развязок, почти повсеместно разрешенный поворот направо на красный свет, одностороннее движение с 5-7 полосами, полосы с реверсивным движением. Минут 20 понадобилось на адаптацию к скорости и траффику. Вот, например, центр города: 5 полос в одну сторону, заправка (а вы видели заправки в центре Минска?), сразу за ней наша гостиница. Также много дорог из брусчатки. Местное население не стесняется и по ним не сбавлять скорость.Самая центральная часть города так же удобна для перемещения: движение все так же односторонее, не нужно пропускать встречные машины из-за припаркованных в твоей полосе.Много машин с наклейками и аэрографией. Некоторые даже шапочкр надевают к зиме. А вот общественный транспорт херовый. Цены сопоставимы с минскими, а количество и качество отстает в разы. Поэтому все ездят на маршрутках, которые стоят на каждом шагу. Цены на маршрутки ниже минских.Вот такие трамваи, троллеёбусы еще более старые (вы должны помнить такие синие в Минске. Так вот в Киеве еще более старые)В пользу общественного транспорта однозначно даст очко метро: при цене в 2 гривны за жетончик (1 гривна 377 рублей на момент поездки) получаем возможность свободно ездить по 4 линиям, две из которых по поверхности пересекают Днепр.Кстати, чего-то мне захотелось посмотреть в окошко во время поездки и в тот самый мометн мы проезжали заброшенную станцию. Так-то.Есть метро и очень глубокое, построенное закрытым способом. На фото ниже переход между линиями. К сожалению, несмотря на то, что в гороже целых 4 линии, ни одна из них не оказалась рядом с тем местом, где мы с утра оставили машину :(Все станции покрыты толстым слоем рекламы. Кстати, о рекламе...Реклама есть везде в безумных с точки зрения минчанина количествах. На бесчисленных биллбордах, на транспорте, в магазинах, на зданиях, на столбах:Даже краской на асфальте: Даже в виде скульптур.
Путешествия, диггерство, заброшенные места, городские исследования Минска и Беларуси
zalaza.net • Просмотр темы - Киев
Комментариев нет:
Отправить комментарий